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(1) 所以。欧拉荷载不等于临界压力。
(2) 在结点荷载作用下等效矩形桁架结构模型内只有二力杆单元，单元受力、变形简单清晰，易于计算、观察和判断，并能满足工程精度要求。
(3) 根据拱圈荷载试验的数据表明，通达大桥贝雷钢桁拱架拼装精确，整体性较好，其承载能力可以满足箱形拱圈混凝土浇筑的需要。
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(4) 该文提供了荷载分配比例曲线,并对现行设计方法提出了合理建议.
(5) 他还必须考虑到活荷载，即结构之中人、车、家具、机械设备以及在该结构投入使用时所需要承载的重量。
(6) 根据桩土荷载分担比与桩土模量相关，用土的模量的某个倍数来表征桩的模量，建议了复合模量表达式。
(7) 给定拱轴的石拱桥，对应于每个荷载工况，拱圈有一个最小极限厚度。
(8) 输电线覆冰将严重影响电网安全运行，会导致杆塔荷载增大、输电线垂度增大。
(9) 采用离散单元法，分析了当荷载、岩体的摩擦角、锚杆间距、锚杆方向和岩体的性质变化时，顶板的稳定性。
(10) 采用拱背非均布荷载作用模式，利用理论计算公式结合弹性匀质圆环法对某城市地铁区间隧道衬砌管片进行内力计算。
(11) 采用类比的方法确定了现役钢闸门结构可靠度评估时荷载的统计参数，建立了钢闸门结构构件抗力的衰减模型。
(12) 然而，一些以这种方式建造的悬索桥由于暴风雨或由于荷载通过时产生的节奏性运动而倒坍了。
(13) 简要介绍了框架结构在地震作用下极限荷载分析的便捷解法。
(14) 然后不仅有较高水平荷载计算更高的峰值，而且动态效果。
(15) 另外，对叠层橡胶支座的阻尼比随剪应变、压应力及荷载频率的变化情况进行了分析。
(16) 数值模拟了上拔荷载、桩上拔位移与时步的关系，并与宏观物理实物试验的实测结果作了对比分析；综合确定了桩的极限上拔承载力。
(17) 阐明了在椭圆荷载作用下立井井壁的应力状态和位移状态.
(18) 通过对刚度矩阵及荷载列阵集成方法的探讨,用“对号入座”的方法得到结构整体刚度矩阵和结构整体荷载列阵.
(19) 文中拚弃现有工况组合的概念，给出荷载线性规划模型的理论与方法。
(20) 水平风荷载是高层和超高层结构的主要设计荷载之一,它可造成工程结构的损伤和破坏,给人民生命财产带来重大损失.
(21) 指出了，非主振型对非线性振动周期解的影响及静荷载对幅频特性曲线的影响。
(22) 随着越江隧道建设的高速发展，车振荷载引起的隧道长期沉降已成为亟待解决的问题。
(23) 合适的膜内张力是膜面能够张成并承受荷载的保证，方便快捷的对膜内张力进行现场测量是保证膜结构施工质量的要求。
(24) 同时据丰林大桥静、动荷载试验及外观检查结果，提出了加固补强的具体方法。
(25) 针对此问题，考虑到覆土对消防车轮压的扩散作用，计算出当履土达到足够厚度时消防车活荷载的合理取值，所得结果可供结构设计人员和审查人员参考。
(26) 建立了麦类作物简单的力学模型，给出了抗倒伏的麦类作物各种性质参数的关系式，并分析了麦株在典型荷载作用下的受迫振动。
(27) 发展了斜梁桥的“广义弹性支承连续梁”理论，使大边梁桥梁的荷载横向分布计算简单明了，并以此分析正桥的荷载分布，得到了几点结论。
(28) 为对润扬大桥北锚碇地基基础进行运营期安全监控，针对其运营期存在的安全问题，建立了三维非线性有限元计算模型，利用该模型对北锚碇在荷载作用下的响应进行了分析。
(29) 用气动弹性模型测量风致响应，包括大厦顶部的位移响应、加速度响应和角速度响应，并计算动风荷载。
(30) 通过一个整浇钢筋混凝土节点和三个不同植筋深度的植筋节点试件在低周反复荷载作用下的抗震试验，指出化学植筋用于抗震结构的可行性。